Електрокари під забороною: що відбувається на Керченському мосту?

Російська влада заборонила електромобілям та автомобілям-гібридам проїзд мостом через Керченську протоку. Такий захід вони пояснюють питаннями безпеки під час повномасштабного вторгнення РФ в Україну. Власники електрокарів намагаються порушувати заборону. Що з цього виходить і яка обстановка на Керченському мосту після запровадження заборони, розповідаємо в матеріалі Крим.Реалії.

Керченський (Кримський) міст слугує основною логістичною артерією між Росією та анексованим РФ Кримом. Під час повномасштабного вторгнення в Україну Росія почала використовувати Керченський міст у військових цілях. Через нього вона перекидала свої війська та зброю в Херсонську та Запорізьку області, а згодом і в Курську область РФ до кордонів з українською Сумщиною.

Тому Сили оборони України вважають цей мостовий перехід законною військовою ціллю. Вони тричі атакували його. Унаслідок цього Росії довелося переглянути підходи до своєї військової логістики. Для цивільного трафіку на Керченському мосту також запроваджують обмеження. Правила проїзду ним посилювалися неодноразово. З листопада там діє нова заборона – для всіх електромобілів і гібридів.

Заборонені кілометри

Про заборону проїзду електромобілів ы гібридів Керченським мостом російська влада оголосила в листопаді. У постанові губернатора Краснодарського краю РФ Веніаміна Кондратьєва, яку цитують російські ЗМІ, заїзд таких автомобілів заборонений на ділянку федеральної траси А-290 «Новоросійськ – Керч»протяжністю близько 11 кілометрів. Заборона, зокрема, поширюється на ділянку траси від 134 кілометра (660 метрів) до 145 кілометра (400 метрів).

Указ про таку заборону, але з боку анексованого Криму, підписав російський глава регіону Сергій Аксьонов (за документами – Аксенов). Це обмеження діє «до особливого розпорядження» на ділянці автошляху А-290 «Новоросійськ – Керч» від км 162+931 до км 145+400 у напрямку транспортного переходу через Керченську протоку з боку Криму, повідомили в Міністерстві транспорту російського уряду Криму.

Ділянки в анексованому Криму, де заборонено проїзд електромобілів і гібридів, листопад 2025 року

«Цей захід запроваджено на основі рекомендацій силових та правоохоронних структур і спрямований на забезпечення безпеки дорожнього руху та об'єктів транспортної інфраструктури», – зазначили у відомстві.

Російські експерти вважають, що вся справа в тягових батареях електромобілів, які складно оперативно та ефективно перевірити на предмет прихованих загроз.

Перші штрафи

На під'їздах до Керченського мосту вже встановлено знаки, що забороняють проїзд електромобілям. Також водії на пунктах огляду тепер заповнюють анкету, в якій зазначають тип свого автомобіля, марку, модель, номер і категорію.

Російська влада заборонила проїзд електромобілів Керченським мостом з листопада 2025 року

Жодних затримок трафіку на мостовому переході у зв'язку з цим немає, запевняють офіційні російські ресурси.

За перший тиждень заборони вже встигли виявити порушників, стверджують російські силовики. За даними Управління МВС по Краснодарському краю, двоє порушників проігнорували приписи дорожніх знаків, намагаючись заїхати до Криму на електромобілях. Щодо них було складено протоколи за статтею 12.16 КоАП РФ (недотримання вимог, приписаних дорожніми знаками чи розміткою проїжджої частини дороги).

Ця стаття передбачає покарання у вигляді 750 рублів штрафу.

Російський телеграм-канал «Mash» повідомляє про перші 18 штрафів водіям електрокарів, які всупереч забороні намагалися потрапити на Керченський міст.

«Усі намагалися проїхати переправою в різні боки, але були зупинені та покарані чеком на 750 рублів – за статтею 12.6 КоАП Росії», – йдеться у повідомленні.

«Ніхто не встановив достатньо зарядних станцій»

Власникам електромобілів, гібридів і вантажного транспорту російська влада пропонує їхати до Криму «сухопутним коридором» через окуповані військами РФ території південних та східних областей України. Цим маршрутом доводиться робити великий гак: відстань від російського Таганрога до Джанкоя – близько 400 кілометрів.

Сухопутний коридор, що з'єднує Росію з анексованим Кримом через окуповані нею території України

На цьому маршруті діють посилені заходи контролю документів, транспорту та вантажів з боку російських військових і профільних служб. Багато хто скаржиться на відсутність на цій дорозі повноцінної інфраструктури у вигляді заправок, кафе, СТО та інших об'єктів сервісу.

Головним викликом для електромобілів на «сухопутному коридорі» є дефіцит зарядних станцій.

Щоб проїхати 400 кілометрів, електромобілю необхідні одна-дві електрозарядки. На «сухопутному коридорі» вони є здебільшого в населених пунктах – наприклад, в окупованих Росією Бердянську та Мелітополі Запорізької області.

Якщо ж заряд сяде десь за межами місць із зарядками, це стане серйозною проблемою.

«Ніхто не встановив у достатній кількості цих зарядних станцій. Безумовно, туристичний потік зараз менший, ніж він був у курортний сезон. На самій ділянці від ДНР (території Донецької області, контрольовані угрупуванням «ДНР» – КР) до в'їзду до Криму лише три зарядні станції. Звісно, на потік транспорту цього мало. Вони є в Таганрозі, Ростові та Джанкої. Не можна сказати, що їх немає взагалі. Їх просто мало», – наголосив голова російської Асоціації вантажних перевізників та експедиторів Криму Анатолій Цуркін.

Анатолій Цуркін

Для розширення мережі зарядних станцій місцевим окупаційним адміністраціям необхідно домовлятися з операторами заправок, але в умовах проблемних енергомереж «фізичної потужності для встановлення нових зарядних станцій може не бути», каже він.

Анатолій Цуркін рекомендував власникам електромобілів «всупереч негативу» планувати маршрут «сухопутним коридором» заздалегідь, сподіваючись, що «допоможуть і підкажуть».

«Скоро все перерубають і кисень будемо купувати»

Заборона проїзду електромобілів і гібридів Керченським мостом викликала неоднозначні думки в російському суспільстві. Її супротивники знайшлися навіть серед Z-спільноти.

Російська влада порушила право своїх громадян на пересування, впевнений Олександр Сергєєв (Горний) – російський бізнесмен, який переїхав до Криму після анексії 2014 року та підтримує повномасштабне вторгнення РФ в Україну.

«На Кримському мосту почалися дива. Автомобілістів там змушують заповнювати анкету, якою машиною, з якою силовою установкою вони пересуваються. Ще одна бюрократична історія. Ми якось без цього жили стільки років. Але тут вирішили посилити пильність. Я вважаю, що це добре. Хлопці, але ви повинні підготуватися до цього і якось продумати так, щоб у людей не було проблем. Мені було б цікаво, звісно, підрахувати, скількох людей не дорахується Крим завдяки цій забороні електромобілів і гібридів на Кримському мосту. Не думаю, що рахунок йде на десятки тисяч, але на тисячі точно. Багато туристів, яких я бачив, приїжджали якщо не на «електричках», то на гібридах. Та й у Криму багато хто їздить на гібридах», – написав він у своєму блозі.

Олександр Сергєєв (Горний)

Заборони у різних сферах, які російська влада активізувала з початку повномасштабного вторгнення в Україну, не віщують «нічого доброго», вважає блогер.

«Історія дуже сумна. Чому? Тому що чергова заборона, нехай вона й обумовлена питаннями безпеки. Але люди вже втомилися. Заборони, заборони, заборони, зростання цін, штрафи. Це не можна, те не можна. У нормальної людини з'являється адекватна реакція на все це. Спочатку породжується внутрішнє обурення. Народ чухає голову – а що ж далі? Ти розумієш, що тобі скоро все перерубають, і кисень ти будеш купувати собі за гроші. Нічого доброго не передбачається», – каже він.

У Росії на 1 січня 2025 року було зареєстровано 59,6 тисячі електромобілів, що становить 0,12% від усіх легкових машин, повідомляють у російському агентстві «Автостат». Разом із гібридами, які заряджаються від електрики, таких автомобілів у РФ, за даними агентства, офіційно 138,5 тисячі.